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Enviolo vs Rohloff – ¿Cuál es la diferencia y cuál es mejor?

Enviolo vs Rohloff Cuál es la diferencia y cuál es mejor.

La mayoría de las personas que acuden a nosotros se sienten atraídas por el mantenimiento mucho más bajo de una transmisión por correa en comparación con una bicicleta con cadena y cassette. Esto siempre los lleva a preguntarse cuál es la diferencia entre las dos mejores marchas internas disponibles en la actualidad: la marcha interna de variación continua de Enviolo y la legendaria marcha interna de Rohloff emparejada con el cambio electrónico, llamado el E-14. Haremos todo lo posible aquí para explicar las diferencias con el fin de ayudarte a comprender lo que ambas ofrecen y, en última instancia, cuál es la adecuada para ti.

¿Cómo funcionan Rohloff y Enviolo?

Estos dos bujes son muy diferentes en la forma en que funcionan. De hecho, lo único que tienen en común es que ambos son bujes internos de engranaje, o IGH, pero sus funciones son muy diferentes.

El Rohloff es un buje de engranajes planetarios, aunque una versión muy complicada de uno. Utiliza una serie de piñones, embragues y trinquetes en varias combinaciones para crear 14 velocidades individuales que proporcionan un rango de marchas del 526% con alta eficiencia, bajo arrastre, un peso de 1,82 kg y una increíble fiabilidad y longevidad.

Foto de www.rohloff.de/de/

El Enviolo se autodenomina como una transmisión de variación continua o CVT. Esto significa que no hay marchas determinadas, funciona mediante el uso de una serie de grandes rodamientos de bolas que se inclinan entre dos anillos orbitales para generar las diferentes relaciones de engranajes.

El rango de marchas del Enviolo es del 380%, lo que significa que su rango de marchas es bastante más bajo que el del Rohloff. Curiosamente, la marcha más fácil del Enviolo es la misma que la marcha número 6 del buje Rohloff. Así que, en términos simples, tienes el mismo rango de marchas que si solo usaras las 9 marchas superiores del Rohloff, o de otra manera de expresarlo, como tener una cadena y cassette de 9 velocidades, aunque con un cassette bastante pequeño.

Además, el buje pesa alrededor de 700 g más que el Rohloff, con 2,5 kg, y causa más arrastre en tu transmisión, quizás debido al hecho de que es más grande y está lleno de aceite, con sellos ajustados para contenerlo.

 

Enviolo: imagen de https://enviolo.com/

¿Cuánto cuestan?

El coste de del sistema Rohloff E-14 ronda los 2000€, mientras que el coste del sistema Enviolo CVT es de alrededor de 700€ para una configuración manual o 950€ para el sistema Automatiq. Así que incluso con el cambio automático, el buje Enviolo cuesta la mitad.

Kilómetros recorridos y vida útil

Entonces, el Rohloff cuesta tres veces más que el buje Enviolo, ¿pero durará tres veces más? Es difícil decir exactamente cuánto tiempo durará cada buje, pero las estimaciones más recientes indican que un Rohloff alcanzará entre 95.000 y 110.000 kilómetros antes de que ocurra algún problema mecánico, mientras que el Enviolo solo alcanzará entre 30.000 y 50.000 kilómetros antes de necesitar ser reemplazado, eso sí con más labores de mantenimiento.

Tu elección de buje puede depender de cuántos kilómetros vas a recorrer en tu bicicleta. Pero el costo por kilómetro puede ser muy similar a lo largo de la vida útil de la bicicleta.

Uso práctico en el día a día

Lo primero que hay que decir es que usar ambos bujes en una bicicleta eléctrica es un placer absoluto, aunque funcionan y responden ligeramente de manera diferente a la entrada del usuario. Puedes andar en bicicleta con la seguridad de que no hay cadena ni cassette que limpiar al final del camino y no hay ajustes que hacer cuando tu desviador se desalinea.

Hay más arrastre en el buje Enviolo y más peso que llevar en las cuestas, así como menos marchas fáciles que en el Rohloff, pero en la vida cotidiana, siempre y cuando tengas suficiente batería, puedes compensar estos déficits usando un poco más de potencia del motor o pedaleando un poco más fuerte. Creo que esto significa que el Rohloff es mejor si quieres pasar algunos días en el sillín y subir largas pendientes en marchas más fáciles y modos de menor potencia, conservando tu batería para los 50-80 kilómetros que planeas recorrer ese día. Pero plantea la pregunta, ¿es el Enviolo perfecto para el entorno urbano?

Cambiar de marcha en el Enviolo es simple, solo debes girar gradualmente el cambiador de puño en una dirección u otra hasta encontrar la cadencia perfecta para el terreno. O si estás usando el sistema Automatiq, ajusta la cadencia en tu unidad de control para coincidir exactamente con la velocidad de piernas que deseas y el buje cambiará de marcha sin problemas para adaptarse a tu velocidad de pedaleo deseada.

El cambio de marchas en el Rohloff se realiza mediante un sistema de dos botones en el manillar, simplemente hacia arriba o hacia abajo, con la opción de cambio múltiple disponible si mantienes presionado el botón durante un par de segundos. Por lo tanto, cambiar de marcha es muy diferente en ambos bujes, pero también es muy rápido y puedes cambiar ambos estando parado.

Lo principal que tienen en común es la necesidad de aflojar la presión sobre los pedales antes de cambiar de marcha en los cambiadores manuales; curiosamente, el cambio automático en el Enviolo permite un empuje de pedales mucho más alto durante el cambio de marcha, lo que puede ser especialmente útil para los usuarios de bicicletas de carga.

Conclusión

Como puedes ver, ambos bujes son muy diferentes y cada uno tiene sus propias fortalezas y debilidades. El Enviolo puede ser más apropiado para el entorno urbano y para personas que no van a recorrer distancias tan largas los fines de semana, mientras que el Rohloff puede ser más adecuado para el aventurero ávido, aquellos que buscan largas subidas en terrenos difíciles en todas las condiciones. Nuestro consejo sería elegir el buje que mejor se adapte a tu estilo de conducción y a las demandas que le impongas, pero por supuesto, también tiene que estar dentro de tu presupuesto. Y si no te importa un poco más de trabajo, mantenimiento y costos continuos de una cadena y cassette, entonces la opción de desviador todavía podría ser la mejor para ti.

Si quieres saber más no dudes en consultarnos o visítanos. Con suerte tendremos bicicletas para que pruebes el sistema que más te guste.

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