PREGUNTAS FRECUENTES
Estamos construyendo esta sección. Si necesitas información adicional no dudes en preguntarnos.
LO BÁSICO
¡Por supuesto! Aunque Ciclolutions empezó como un proyecto dedicado exclusivamente a las bicicletas de carga y urbanas, lo cierto es que nos encanta salir a rodar y eso se nota en la evolución de nuestro catálogo.
No dejes de preguntarnos por la bicicleta infantil, de montaña, carretera o gravel que necesitas.
Sí. En el caso de las bicicletas de carga podemos enviarlas en España peninsular totalmente montadas y listas para utilizar. Para el resto de casos hay que estudiar cada envío en función de la bicicleta a enviar y el destino. Consúltanos antes de hacer la compra y te calcularemos los costes y condiciones de tu envío.
Lo recomendable es que contactes con nosotros antes de adquirir cualquier bicicleta. Además de asesorarte nos aseguraremos sobre su disponibilidad y el plazo de envío.
Sí. En el proceso de compra, después de meter tus datos, puedes seleccionar cualquiera de las opciones de financiación disponibles. Este proceso se realiza con entidades de crédito ajenas a Ciclolutions. Si por cualquier razón no te otorgan la financiación cuéntanoslo e intentaremos buscar una solución.
El proceso de financiación desde que lo solicitas hasta que te lo otorgan tarda entre 25 minutos y pocas horas.
CICLOS DE TRANSPORTE FAMILIAR
En resumen, SÍ se puede.
En febrero de 2023 la la Dirección General de Tráfico ha clarificado que un ciclo puede transportar tantos pasajeros como número de plazas consten en su manual de instrucciones.
Por desconocimiento o confusión hay quien cree que no se puede llevar más de un niño en bicicleta. Esto solo es cierto en el caso de las bicicletas “normales”, las creadas para llevar una sola persona. En ellas sólo se puede añadir una sillita homologada y no deben ir dos sillitas, una delante y otra detrás, como se ve a veces. Podemos encontrar esta norma en el RGC y diversas ordenanzas municipales:
Los ciclos que, por construcción, no puedan ser ocupados por más de una persona podrán transportar, no obstante, cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete años en asiento adicional que habrá de ser homologado (Artículo 12. Reglamento General de Circulación)
Por lo tanto en el caso en el que la bicicleta está diseñada y fabricada específicamente para llevar varias personas, su uso es totalmente legal con los límites que marquen en su caso las ordenanzas municipales de movilidad.
En Madrid encontramos el artículo 172 de la ordenanza de movilidad, que limita el máximo de ocupantes a 5 personas incluyendo al conductor. Se puede consultar aquí.
En Barcelona se establece un peso máximo de 500 kg para ciclos que lleven pasajeros, sin determinar un número máximo de personas.
La ordenanza de movilidad de Valencia se limita a indicar que se pueden llevar pasajeros en bicicletas, pero no establece más límites que el los mencionados en el RGC.
Por supuesto. Para nosotros la seguridad es la base de todo. Lo probamos y comprobamos a diario en nuestras propias familias. Para que no te equivoques en tu elección es importante tener en cuenta varios factores. Por ejemplo los triciclos Nihola tienen dos tipos de cinturones de seguridad: de 3 puntos y de cintura. Para los niños más pequeños, que no llegan con los pies al suelo del triciclo, usamos ambos cinturones. Para los mayores utilizamos el de cintura.
En las bicicletas de carga trasera, tipo long tail, no hace falta una sillita si el pasajero tiene la fuerza y altura suficiente. Podremos hacer uso de barras laterales y reposapies. En caso de poner sillitas utilizaremos las habituales hasta los 23kg de peso y las de tipo junior hasta los 35 kg.
La seguridad de los peques es lo más importante. Por eso no tenemos ningún problema en responder dudas incluso a quien se quiera comprar una bicicleta de carga de segunda mano o en otras tiendas.
¡Estaremos encantados de ayudarte y asesorarte personalmente para tu tranquilidad!
Sí, la sillita homologada es obligatoria en las bicicletas fabricadas para una sola persona. Esto sucede porque añadir una sillita a una bici normal es modificar la estructura original añadiendo elementos en los que debe viajar un menor.
Sin embargo la ley no obliga a llevar estas sillitas en ciclos para pasajeros ya sean bicicletas de carga, triciclos o tándems.Son vehículos diseñados desde un principio para el transporte de varias personas y por lo tanto son más seguros y estables.
No. Las bicicletas y triciclos de carga tienen la misma consideración legal que cualquier otra bicicleta de carga. En el caso de usos comerciales profesionales sí puede ocurrir que la ordenanza de algunas ciudades exija casco o seguro a terceros.
Sí. Para particulares, visita nuestra tienda en Rookfy.
Para producciones, rodajes, eventos en los que necesites bicicletas de carga o triciclos de estilo holandés y danés, tenemos varias unidades disponibles. Visita nuestra página de alquiler para producciones.
Se escribe mucho sobre este aspecto y la verdad es que las grandes diferencias se notan sobre todo al principio de conducir cualquiera de estos vehículos. En general las bicicletas son más rápidas y ágiles. Los triciclos son más estables a velocidades bajas y medias. También habrá que tener en cuenta el peso a llevar y la habilidad del conductor.
Nuestra experiencia con las familias es que las madres suelen preferir triciclos y los padres bicicletas. El espacio que tengas para aparcarlo también es determinante. Aquí utilizamos ambos tipos indistintamente. Si puedes venir a la tienda a probar la sensación que te da cada uno, seguro que sales de dudas.
El 95% de las cargo bikes para llevar niños que vendemos son eléctricas. Si llevas cierto peso y por supuesto si tienes que subir cuestas, la ayuda del motor se agradece enormemente. De todas formas si tienes dudas, te apetece hacer ejercicio y te gusta el ciclismo como deporte, siempre puedes probar una bicicleta de carga sin motor y añadirlo posteriormente si cambias de opinión. Ten en cuenta que aunque lleves motor en la bici puedes pedalear perfectamente con el sistema eléctrico apagado, así que si te apetece ponerte fuerte siempre tendrás esa opción.
Depende.
En el caso de los grandes remolques para mercancía solo serán legales en el ámbito municipal si el ayuntamiento los ha regulado.
La DGT con relación al uso de remolques en ciclos especifica que:
los Ayuntamientos, mediante Ordenanza Municipal, podrán regular la circulación de ciclos que arrastren remolques o semirremolques en su ámbito municipal, en condiciones diferentes a las establecidas por el RGC, incluida la prohibición de superar la masa en vacío del vehículo tractor en un 50%.
Éste, se entiende como posible ya que en el mismo articulado, en el último párrafo, se especifica que: En circulación urbana se estará a lo dispuesto por las ordenanzas correspondientes.
Por ello, tanto la limitación general de que los remolques no superen el 50 por ciento de la masa en vacío del vehículo tractor, como las tres específicas a, b y c (que la circulación sea de día y sin disminuir la visibilidad, que la velocidad se vea reducida en un 10%; y que no se transporten personas en el vehículo remolcado); pueden ser reguladas de forma distinta conforme a lo establecido en las ordenanzas municipales.
Esta aclaración permite abrir la puerta al uso de los remolques por parte de bicicletas y ciclos particulares, y también especialmente en el ámbito de la ciclologística, siempre que las correspondientes ordenanzas municipales autoricen su uso y lo regulen en las condiciones que se consideren pertinentes.
Guía de Cuidado de Baterías para Bicicletas
Recomendaciones Antes del Primer Uso
Antes de usarla por primera vez cargue completamente la batería. Incluso es recomendable dejarla 24 horas conectada al cargador.
Verifique que la batería esté correctamente instalada y asegurada en la bicicleta.
Use solo el cargador original recomendado por el fabricante.
Recomendaciones Generales
No exponga la batería a golpes, temperaturas extremas o humedad.
Instale la batería solo en la posición para la que ha sido diseñada (peligro de explosión o fuego).
Al final de su vida útil, deseche la batería en un punto de reciclado.
Almacene la batería lejos de materiales inflamables o peligrosos.
Carga de la Batería
Cargue la batería siempre después de cada uso (no tiene efecto memoria). Cargar la batería de forma frecuente alarga su vida.
Utilice solo cargadores originales recomendados por el fabricante (peligro de explosión o fuego).
Nunca cargue la batería sin supervisión o cerca de niños o animales.
No deje la batería cargando toda la noche sin supervisión.
Cargue la batería al menos una vez cada 60 días, independientemente del uso. Especialmente en invierno, no deje la batería sin carga.
Asegúrese de que la batería esté en una superficie estable y ventilada durante la carga.
Evite cargar la batería a temperaturas extremas (por debajo de 0°C o por encima de 40°C).
Desconecte la batería del cargador una vez que esté completamente cargada.
Almacenamiento y Mantenimiento
Si no va a usar la bicicleta por un tiempo prolongado, almacene la batería con una carga parcial (alrededor del 50%).
Mantenga la batería en un lugar fresco y seco, evitando la exposición directa al sol.
No desmonte ni intente reparar la batería por su cuenta.
Revise periódicamente el estado de la batería y los conectores para evitar problemas de funcionamiento.
Si nota hinchazón, fugas de líquido o un comportamiento inusual en la batería, deje de usarla inmediatamente y contacte al fabricante o a un servicio técnico especializado.
Seguridad
No cortocircuite los terminales de la batería.
Evite que la batería entre en contacto con objetos metálicos que puedan causar un cortocircuito.
No sumerja la batería en agua ni la exponga a condiciones de alta humedad.
En caso de incendio, use un extintor de clase D (para metales inflamables) o arena seca. No use agua ni extintores de CO2.
Siguiendo estas recomendaciones, prolongará la vida útil de su batería y garantizará un uso seguro y eficiente de su bicicleta eléctrica.
CICLOS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍA
En el caso del transporte de mercancías la elección entre bicicleta o triciclo depende de tres factores: el peso, las distancias y las prisas.
El triciclo es más lento pero tiene más capacidad de carga.
La bicicleta es más ágil y puede llevar una cantidad considerable de carga.
En una ciudad grande, la bicicleta es la opción preferente salvo que se reparta en una zona reducida. Para el reparto de última milla de paquetes pequeños la bicicleta suele ser la opción preferida. En ciudades pequeñas con mucho volumen el triciclo puede tener sentido.
Otro factor a tener en cuenta son las cuestas. En una ciudad con cuestas, un triciclo muy cargado no podrá subir a pesar del motor eléctrico debido al límite legal de potencia a 250 vatios.
Seguramente sí. Salvo que el usuario tenga un perfil deportivo o especialmente dedicado a la bicicleta, un motor proporciona el vehículo adecuado para trabajar varias horas en el día a día.
Las ordenanzas municipales de movilidad son las que están adquiriendo protagonismo a la hora de regular el uso empresarial de las bicicletas. En el caso de Madrid, la ordenanza del año 2022 obliga al uso del casco, tener un seguro de responsabilidad civil y el mantenimiento correcto del vehículo.
En general no. Sin embargo conviene que consultes la normativa municipal para comprobar si la ordenanza de movilidad te exige algo en en uso profesional de bicicletas y triciclos de carga.
Cuando la bicicleta se trata de una herramienta de trabajo, Madrid exige tener un seguro de responsabilidad civil y el uso obligatorio del casco para los repartidores. En Barcelona tienes que registrar los triciclos (las bicis no).
Definitivamente la suspensión es realmente cómoda y se agradece cuando utilizamos una bicicleta durante horas. Una doble suspensión como las de algunos modelos de Riese & Müller hace que montar sea como ir flotando. Por contra hay que tener en cuenta el mantenimiento extra que suponen estas piezas.
Según el artículo 12 del RGC el remolque no puede pesar más del 50% del peso de la bicicleta tractora. Sin embargo deja la puerta abierta a la ordenanza municipal de cada localidad.
No exponga la batería a golpes, temperaturas extremas o humedad.
Instale la batería solo en la posición para la que ha sido diseñada (peligro de explosión o fuego).
Al final de su vida útil, deseche la batería en un punto de reciclado.
Cargue la batería siempre después de cada uso (no tiene efecto memoria).
Utilice solo cargadores originales (peligro de explosión o fuego).
Nunca cargue la batería sin supervisión o cerca de niños o animales.
No deje la batería cargando toda la noche sin supervisión.
Cargue la batería al menos una vez cada 60 días, independientemente del uso. Especialmente en invierno, no deje la batería sin carga.
Almacene la batería lejos de materiales inflamables o peligrosos.
SOBRE MARCAS Y MODELOS
Oficialmente existen dos modelos de Kombi eléctrica, la E5 y la E6. Ambas están equipadas con motores Shimano. Alternativamente en el taller de Ciclolutions montamos motores a la versión no eléctrica. De esta forma podemos conseguir bicicletas eléctricas para llevar dos niños válidos a un precio menor. Estas conversiones las realizamos con el visto bueno de Yuba.
Depende de cuántos niños quieras llevar, su peso y los desniveles que haya en tus recorridos. Con más peso y cuestas subirá mejor una Kombi E6. Si tu recorrido tiene pocas cuestas, la versión más económica con motor delantero será suficiente.
Del manillar hacia atrás todos los modelos de Nihola son iguales. Es la parte frontal la que cambia. El modelo 4.0 es más largo y caben 2 bancos enfrentados para llevar hasta 4 niños. Además un lateral está rebajado de altura para que puedan subir y bajar solos. El modelo Family es para llevar 2 niños en un banco y tiene la peculiaridad de que el panel frontal es por defecto transparente.
Ambos modelos disponen de cinturón de seguridad para la cintura (tipo avión) y un cinturón de 3 puntos para los más pequeños.
Nihola tiene versiones eléctricas de sus triciclos equipados con motores de la marca danesa Promovec. Por una cuestión meramente práctica solemos importar los triciclos sin motor y montamos aquí motores de la casa Ciclotek, con sede en Valladolid. En la sede de Nihola nos fabrican con especificaciones propias para que el montaje eléctrico sea perfecto. Esto es fruto de nuestra larga relación con la marca.
Montar motores Ciclotek tiene varias ventajas como por ejemplo mayor facilidad para disponer de recambios o una relación más fluida con el distribuidor y todo ello a precios menores.
Montar motores eléctricos en triciclos de estas características no es cualquier cosa y es importante tener experiencia y conocer el material. Un ejemplo de lo que no hay que hacer nunca sería montar un motor central con el cambio Nexus que viene de serie.
Los triciclos Nihola tienen dos tipos de cinturones de seguridad: de 3 puntos y de cintura. Para los niños más pequeños, que no llegan con los pies al suelo del triciclo, usamos ambos cinturones. Para los mayores utilizamos el de cintura.
Podríamos agrupar las Bullitt eléctricas en dos grupos: las eléctricas de serie, y las electrificadas.
Las e-Bullitt son modelos con motores Shimano y cuadros fabricados específicamente para alojar esos motores. Se acompañan además por cambios de marchas electrónicos de primer nivel. Son bicicletas realmente fascinantes.
Las Bullitt electrificadas son modelos en los que se ha añadido un motor a una Bullitt que se ha fabricado sin uno. Normalmente el motor se instala en la rueda delantera o en el pedalier. Esto permite más personalizaciones y una diferencia de precio importante.
En general, las bicicletas tipo Long John como la Bullitt no son especialmente anchas en su zona de carga. Se pueden llevar dos peques de corta edad y para ganar espacio existen asientos de terceras marcas con mayor amplitud.
Fundamentalmente se opta por dos modelos: el cajón Convoy de 140 litros o los cajones de fibra fabricados por Ciclolutions de 360 litros. También tenemos los cajones Rhino con distintos tamaños y personalizaciones, pero de mayor precio.
Por supuesto cualquiera puede hacerse su propio cajón de madera o aluminio. Las fabricaciones personalizadas están a la orden del día en las bicicletas Bullitt.