Qué necesita y cada cuánto

Si tienes una bicicleta con buje de cambio interno Rohloff Speedhub 500/14, has elegido una de las transmisiones más fiables y longevas del mundo. El propio Rohloff documenta casos de clientes que superan los 500.000 km con el mismo buje, todavía en funcionamiento. Pero esa longevidad no es magia: depende de un mantenimiento mínimo y muy concreto.

La buena noticia es que ese mantenimiento es realmente sencillo de planificar. En esta guía te explico qué hay que hacer, cada cuántos kilómetros, y qué parte conviene dejar en manos de un taller especializado como el nuestro.

El mantenimiento esencial: un cambio de aceite al año

A diferencia de un cambio de piñones tradicional, el Speedhub es una unidad sellada. Aparte del cambio de aceite, solo tienes que vigilar el desgaste de la transmisión primaria (cadena o correa, plato y piñón).

El intervalo que marca Rohloff es claro:

Cambio de aceite cada 5.000 km o una vez al año, lo que ocurra primero.

Ese cambio anual cumple dos funciones: repone el aceite que se haya podido perder durante los últimos 12 meses y arrastra hacia fuera cualquier humedad que haya penetrado en el buje. Es un mantenimiento preventivo: aunque notes el buje funcionando perfectamente, el aceite envejecido y la humedad acumulada son los enemigos silenciosos de los componentes internos.

Un caso especial que conviene conocer. Hay una situación que adelanta el cambio sin esperar al kilometraje o al año. Si sospechas que ha podido entrar agua en el buje (por ejemplo, tras vadear un río o una inmersión), debe hacerse un cambio de aceite de inmediato para arrastrar esa humedad fuera del mecanismo. Si tu bici ha pasado por una situación así, contáctanos y lo gestionamos cuanto antes.

El rodaje inicial: lo que pasa en los primeros kilómetros

Si tu Rohloff es nuevo, conviene que sepas qué es normal. Durante los primeros 1.000 km, el Speedhub libera partículas microscópicas de sus componentes como parte de un último ajuste fino de fábrica. Una vez completado ese proceso, los ruidos de rodadura se atenúan, las vibraciones (si las hubiera) disminuyen y los cambios se vuelven más suaves.

Es decir: si al principio notas el buje algo más ruidoso o “duro”, es completamente normal y se asienta solo con el uso.

Qué aceite se usa (y por qué esto importa)

Aquí hay un punto crítico que justifica por sí solo confiar el servicio a un profesional. El Speedhub debe rellenarse exclusivamente con aceites Rohloff (aceite de engranajes y aceite de limpieza). El uso de otros lubricantes o líquidos de limpieza puede dañar los componentes de nylon del mecanismo interno.

No es una recomendación comercial: es una cuestión de compatibilidad de materiales. Un aceite incorrecto puede arruinar el interior del buje.

Conviene saber, además, que Rohloff actualizó sus cantidades. Desde octubre de 2023, el volumen de aceite por cambio se redujo de 25 ml a 12,5 ml, sin ningún efecto negativo sobre el funcionamiento ni la durabilidad del buje. El aceite residual que permanece dentro del Speedhub, sumado al nuevo, mantiene la lubricación correcta. Si compras un kit antiguo y otro nuevo, esa diferencia de cantidad es intencionada, no un error.

En qué consiste el servicio

Para que sepas qué estás contratando, el cambio de aceite es un proceso de tres fases: enjuague, extracción y rellenado. El buje debe estar a temperatura ambiente para que el aceite fluya mejor. A grandes rasgos se introduce aceite de limpieza, se hace circular por los engranajes accionando los pedales, se deja reposar para que decante, se extrae el líquido usado y se rellena con la cantidad exacta de aceite nuevo.

Hay detalles que marcan la diferencia entre un servicio bien hecho y un problema futuro. Por ejemplo: el tornillo de drenaje no debe introducirse más allá del nivel de la carcasa del buje, porque una profundidad mayor puede provocar pérdidas de transmisión en ciertas marchas. Y cuando se detecta una fuga, no debe simplemente añadirse aceite nuevo, por el riesgo de sobrellenado. Son matices que requieren conocer bien el producto.

Si tu bici lleva cambio electrónico Rohloff E-14

La mayoría de e-bikes que vendemos montan el sistema de cambio electrónico Rohloff E-14, que combina el buje Speedhub 500/14 con la electrónica de tu motor (habitualmente Bosch). Este sistema se comunica de forma permanente con la transmisión del e-bike a través de CAN-Bus para coordinar cada cambio en el momento óptimo, lo que mejora el confort, la seguridad, la autonomía de batería y reduce drásticamente el desgaste de la transmisión.

Una buena noticia de entrada: el mantenimiento del buje es exactamente el mismo. El cambio de aceite cada 5.000 km o una vez al año, con aceite original Rohloff, se aplica igual. Lo que añade el E-14 son dos cuestiones propias de la parte electrónica.

1. Actualizaciones de software. El E-14 es un sistema con software que el fabricante va mejorando. Rohloff ofrece una app para mantener actualizado el software de la unidad de cambio, y tanto la versión del sistema Bosch como la del E-14 pueden consultarse desde la pantalla del e-bike. Tener el software al día es importante: a partir de la versión 2.4.7.0, por ejemplo, ciertos procesos de calibración se completan de forma automática.

2. Calibración del cambio. Es el aspecto más específico de estos sistemas. Si el E-14 presenta problemas de cambio o no recorre las 14 marchas correctamente, una calibración del sistema resuelve la incidencia. Muchas veces basta con la autocalibración, pero si esta no soluciona el problema, es necesaria una calibración manual, un proceso que implica desmontar la rueda y la placa del eje, y manipular componentes internos con pares de apriete precisos. Conviene una advertencia de seguridad que marca el propio fabricante: desconectar los conectores con el sistema Bosch encendido puede provocar comportamientos erráticos y daños irreparables en los componentes. No es una tarea para hacer en casa por intuición.

Limpieza: lo que sí puedes hacer tú. Para el día a día, el cuidado es sencillo. Los componentes del E-14 son resistentes al agua y están diseñados para soportar la humedad de la lluvia. Basta con protegerlos del exceso de suciedad y limpiarlos solo con paños o cepillos suaves y productos de limpieza suaves, evitando químicos agresivos y disolventes.

Por qué dejarlo en manos de Ciclolutions

El propio fabricante es claro al respecto. Rohloff recomienda que el montaje y ajuste de sus productos lo realice un taller cualificado, y que la bicicleta se revise periódicamente en un taller especializado para garantizar un funcionamiento seguro.

En Ciclolutions somos especialistas en bujes Rohloff y transmisiones de cambio interno. Cuando nos confías el mantenimiento de tu Speedhub:

• Usamos exclusivamente aceites originales Rohloff y las cantidades exactas que marca el fabricante.
• Aprovechamos el servicio para revisar el desgaste de la transmisión primaria (cadena/correa, plato y piñón), que es lo único que necesita vigilancia más allá del aceite.
• Aplicamos los pares de apriete correctos en cada tornillo, un punto crítico en estos bujes.
• Mantenemos al día el software y la calibración de tu sistema E-14, no solo el cambio de aceite del buje.
• Te damos servicio estés donde estés: trabajamos a nivel nacional y coordinamos contigo la logística para que el mantenimiento de tu Rohloff sea cómodo.

Un Speedhub bien mantenido es una transmisión para toda la vida. Déjanos esa parte a nosotros y dedícate solo a pedalear.

Consulta con nosotros el mantenimiento de tu Rohloff y lo gestionamos por ti